China quiere conquistar Europa con autos eléctricos

China quiere conquistar Europa con autos eléctricos

Para algunos, la limusina NIO ET7 es un coche de ensueño: 653 CV, de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, tracción totalmente eléctrica y autonomía entre 500 y 700 kilómetros, dependiendo de la capacidad de la batería.

 

 

Con la llegada de los nuevos modelos de autos eléctricos del fabricante chino Nio en octubre a Alemania, también aparece un nuevo concepto de puntos de recambio de baterías. Si el usuario no desea recargar su auto con el cable, puede cambiar la batería vacía por una llena. Pero hay un problema: hasta ahora, solo hay una estación de este tipo en Alemania, en Baviera , en la autopista A8. A finales de 2022 habrá 19 más y en 2023, otras 100.

Por DW

Test de choque, un desastre

Hace 17 años, fabricantes chinos ya intentaron introducir autos al mercado alemán, pero los resultados del test de choque llevado a cabo por el Club General de Automovilistas Alemanes (ADAC, por sus siglas en alemán) del todoterreno Landwind dejaron mucho que desear.

Pero ahora la situación parece diferente. La empresa de alquiler de coches Sixt, el gigante de la industria con sede en Múnich, anunció haber cerrado un contrato con el fabricante chino BYD: 100.000 coches eléctricos hasta 2028. Los primeros se entregarán este año.

Para BYD, el acuerdo con Sixt supone un paso gigante. Además, la compañía ya es uno de los mayores fabricantes de baterías del mundo y, a medio plazo, podría convertirse en el mayor fabricante de coches eléctricos e incluso desbancar a Tesla del podio.

Los expertos estiman que casi 20 marcas de automóviles chinas podrían estar pronto en Europa. La ventaja es que fabrican vehículos de diferentes segmentos, mientras que los grandes fabricantes europeos solo ofrecen vehículos eléctricos en el segmento más caro, y con escasez de piezas de repuesto y chips debido a problemas en el cadena de suministro y con los consiguientes retrasos de fabricación.

Competencia de Asia

Pero ¿pueden los fabricantes chinos hacer la competencia a Mercedes, BMW o VW? DW contactó a expertos, como Jochen Siebert, fundador de la empresa JSC Automotive en Shangái y Stuttgart, especializada en el mercado chino del automóvil: “No creo que ninguno de los fabricantes chinos pueda en verdad competir al mismo nivel que los fabricantes europeos, japoneses y coreanos en Europa”.

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